“与前三款车型前脸不同的是，GA3S▪视界采用全新家族脸谱‘凌云翼’”。广汽乘用车总经理吴松语气一如既往地激昂，富有演说家特质。
8月8日，珠江南岸，广州时尚地标“小蛮腰”，广汽传祺旗下第四款量产车型优质时尚家轿GA3S▪视界，在此闪耀上市。
(广汽传祺GA3S▪视界发布会现场)
改变“规则”
已经连续5年成为全球最大汽车消费国，中国市场的自主品牌与合资品牌以往价格间的楚河汉界，已然不是泾渭分明。合资品牌价格区间还在不断下探，甚至有合资自主产品价格“跌破”4万。自主品牌市场占有率已是“十连降”。
“‘为亲人造好车’是传祺坚持的理念”。在吴松看来，“好”有双重意思。第一是，产品是安全、高品质的;第二是能为用户提供极致的驾乘体验，享有生活乐趣。
传祺第四辆“好”车，GA3S▪视界进入的正是竞争最为激烈的A级车市场，月销量过万的车型超过30款。公开数据表明，中国汽车消费市场呈阶梯型，A级车市场占总体市场40%左右份额，且还在增长。
“竞争激烈的红海，未必没有细分的蓝海市场。”身材高大的吴松，既有广东人的闯劲，也有九头鸟的巧劲。“其他企业在安全配置层面做减法，而传祺坚持做加法。”
在传祺现有供应商体系中，核心零部件均由全球顶级品牌供应，其中欧美品牌占比40%左右，日韩品牌占比10%左右。
吴松希望每款车都在同级车型中，成为安全、品质、性能标杆。与之印证的是，传祺连续三年销量翻番。今年上半年销量同比逆市增长50%。
不为人知的是，广汽传祺建厂初期，考察了国内所有自主品牌。最后的结论是，“传祺要走不同的路。起步就与世界同步，做中国自主品牌的正向研发。”
GA3S▪视界上市发布会宣传片中，响彻全场的“规则已经改变”，或许是上述结论的最好注解。
(广汽乘用车总经理吴松在媒体沟通会现场)
销售“进化”
不仅是传祺在改变规则，互联网企业也试图改变汽车行业的规则。
上月底，上汽与阿里巴巴签约“互联网汽车”战略合作协议。同期，更有百度启动“百度无人驾驶汽车”研发计划的消息跃然网上。
无论是汽车行业的销售、还是制造，IT巨头们均已染指。
“在网店销售方面，我们有GA3智慧版在试水。”吴松介绍，在营销层面，传祺内部有“双网发力”的说法。
第一张网，即是数字化营销。对此，传祺已调整内部网络营销体系架构。吴松判断，“未来经销商的发展模式应该不能避开网络营销，这是大势所趋。”
他的第二张网，则是经销商伙伴的下游渠道。“实体店终端的标准化工作，我们也在逐步推进。”
《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，由国家工商总局于8月1日正式发布。此举意味着，传统经销商销售单一品牌模式将被颠覆，而代之以一家经销商可以出售多品牌汽车的局面。
上述变革，无疑将对身处中国汽车市场的每个汽车企业带来连锁反应。
“不单是传统经销商要进化，汽车企业的销售也要华丽转身，与互联网结合。”吴松认为，传祺的营销需要依据自身优势与IT相结合。在他看来，互联网企业的优势在于信息传递，“用一个APP或更新的沟通工具，就可以影响几千万人。”
“而传祺的优势在于，我们知道用户情感需求和物质需求在哪里。”吴松举例，将在某款车型内部设置纸巾盒。“这就是我们以国内用户需求为目标提供的产品与服务。”
七年磨剑
“对于海外市场，目前阶段我们不是追求量，而是看重品牌形象。”最近两周，吴松异常忙碌，上周末还在柬埔寨，刚刚与当地经销商完成签约，金边的4S店业已开店。
在集团内部，已与日系品牌、欧美品牌成鼎足之势的广汽传祺，似乎更愿意精工出细活。
“基于正向研发前提，前面三款车我们用了7年时间。”吴松透露，仅为打造A级车平台，传祺耗资10亿，用时5年。
在既有规划中，传祺已经构建了B/C级、A/A0级以及新能源车5个平台。“计划在未来5年内，包括新能源车型在内逐步向市场投放至少20-30款新车型。”传祺的产品进化序列，吴松也然成竹在胸。
(GA3S▪视界)
在上述所提及的车型中，除了GA3S▪视界，今年还会有GS5S▪速博、GA6陆续上市。而在明年，传祺将再度发力SUV领域，以紧凑型SUVGS3丰富产品阵营。
而轴距达到2900MM的首款C级车传祺GA7，显然是传祺为巩固公务车市场为准备的。当前国家发改委反垄断的决心，以及中央八项规定给自主品牌带来的福音。
“GA7上市的时间表已初步定在2015年6月。”吴松信心十足，毕竟旗下GS5、GA5，已经在国内公务车领域声名鹊起，赞誉有加。
同样在政策东风下，传祺新能源车也将浮出水面，9月将作为贵宾用车，首次露面中国汽车产业发展(泰达)国际论坛。
经过多年磨砺，传祺在研发技术、供应商体系、产品品质、销售渠道……多个方面取得长足进步。不难看出，传祺即将全面发力，
“传祺销量规模预计在2017年实现50万辆，3年后再翻一番。”夜色下的广州塔，五彩缤纷，格外靓丽。发布会现场的吴松，也在描绘传祺的美好未来。
